本报辩驳员 张立伟开云体育(中国)官方网站

近日，长城汽车董事长魏建军在剿袭采访时的表态，激勉公众对"零公里二手车"风光的样式。

所谓"零公里二手车"，是指已完成登记上牌但未执行使用的新车，里程表高慢接近 0 公里，通过二手车渠谈以大幅低于新车的价钱出售。这种行驶数百或数千公里里程的"伪二手车"，是汽车行业"内卷式"竞争的一种越过施展。

这并不是一个新风光。在我国发展新动力汽车产业早期，如 2013 年到 2015 年间，袒露一些新动力汽车企业，因套取政府补贴而出现"零公里二手车"问题，跟着补贴退坡与行业以强凌弱，目下这种风光接近脱色。

目下，一些"零公里二手车"出现于国内市集流通领域，主若是畴前几年汽车行业强烈竞争的赶走。新动力汽车浸透率从 2021 年的 15% 赶紧增长至 2024 年接近 48%，这种结构性变化产生两个遵循：一个是传统燃油车销量大幅减少并加多了库存。由前几年开启的国内汽车价钱战合手续于今，导致许多燃油库存车超期，企业为绕过库存车需向阔绰者败露的监管条件，通过注册为二手车消化积压库存。

新动力汽车市集存在一种"流量导向"风光。多样自媒体机构以周为周期公布多样车型销量榜，成本市集用这种高频排名榜来"讲故事"鼓吹股价，阔绰者以排名榜和多样宣传叙事抉择购买。一朝某种车型销售量在短期内合手续下跌，就会影响销量。这令许多主机厂将新车通过销售渠谈注册后虚增销量，再通过二手车市集销售。此外，新动力汽车车型迭代太快，包括外形、电板、传感器、缓助驾驶等领域更新等闲，也容易酿成旧车库存。

有的企业经销商与二手车商也有动机参与"零公里二手车"利益链，比如经销商为清库存和回笼资金、秘籍厂商价钱管控、应酬厂商销量窥伺压力，绕过汽车销售地域放弃，套取补贴等原因而遴荐"零公里二手车"模式。在市集竞争压力与库存高压之下，事实上也曾酿成一些主机厂、经销商与二手车商的这种操办。

应表率整治"零公里二手车"风光。最初，"零公里二手车" 以大幅低于新车的价钱流入市集，不仅影响新车价钱体系的相识性，导致市集不雅望，还挤压传统二手车商的生活空间。在市集价钱高度不细宗旨现象下，车商不太敢收购二手车，旧车无法销售，则会中断市集上新旧置换的良性轮回。

同期，一些车企为了"迷惑流量"而进行销量作秀，有假造收入和夸大营销的嫌疑。

为了防患汽车行业过度"内卷式"竞争，更要对企业销售手脚严格监管，幸免不透明化导致市集次第狼藉并聚集落魄游金融风险，侵害阔绰者利益。目下，新车价钱竞争也曾导致二手车市集受到冲击，阻遏了汽车市集良性轮回。因此开云体育(中国)官方网站，为竖站立常的汽车销售市集次第，流畅汽车市集轮回，鼓吹汽车高质料发展，需要照章对汽车行业不良价钱竞争手脚和市集销售次第进行严格监管。