【文/财圈社&谈哥说车 麻建宇】保时捷优化经销商汇注后，再传裁人传说。

近日，据多家媒体报谈，保时捷开启中国区裁人，包含负责、外包等岗亭，抵偿或按N+6的圭臬执行。有传言称，这次裁人要裁掉负责职工的10%和外包职工的30%！

保时捷职工对《财圈社&谈哥说车》剪辑袒露，公司裁人比例应该莫得网传那么高，裁人齐是跟当事东谈主平直同样，无从清爽具体比例，关于职工来说没音讯即是好音讯。之后保时捷也对汇注传说进行辟谣：中国区裁人及关连信息并不属实。

不外，保时捷中国也提到，对里面组织架构进行优化重组，正握续擢升各部门及面貌的死一火、优化老本。“字据内容情况，关连步伐也将触及曲折和平直东谈主力老本”。

裁人传说与事迹关连？保时捷不复当年

从年内保时捷的狡计情况来看，裁人传说与其事迹下滑有密切关联。

字据最新财报，本年前三季度保时捷行家新车委派22.6万辆，同比下落7%。其中，中国市集委派4.33万辆，同比下落29%，成为保时捷本年跌幅最大的单一市集。

在此配景下，保时捷年内还曾献艺经销商“逼宫”大戏，在本年保时捷中国的经销商大会上，有三家经销商拒却签署销售任务契约，除非保时捷中国提供补贴，厂家和经销商的矛盾激化。

北京一家保时捷4S店负责东谈主对《财圈社&谈哥说车》剪辑袒露，畴昔店里最佳的期间利润过亿，目下差太多。不外其也提到，本年细目是赢利的。

商酌保时捷在华销量下滑，上述保时捷4S店负责东谈主分析称，狡计用户更少梗概说不敢用钱了。“你看目下二手豪华市集亦然随处豪车，好多车主开了不到2年就把车卖了，要么是交易不景气换低端车，要不即是卖钱抵债，原本二手车市集大多齐是三年以上的车，目下准新车齐好多卖到二手车市集”。

同期其也提到，国产智能化车型也对豪华汽车产生了不小的冲击，好多保时捷的意向车主把眼神投向了问界、理思等品牌。看成参考，理思汽车11月料想委派新车约4.87万辆，同比增长18.8%，年内累计委派量一经高出44万辆。

短期劣势难逆转 保时捷如何破局？

事实上，保时捷在华事迹缩水亦然传统豪华车企在华默契的缩影，乘联会数据骄矜，11月豪华品牌零卖份额占比10.9%，同比下落2.2个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落彰着。

从BBA等具体品牌来看，前三季度良马、飞驰销量下滑幅度均高出10%，奥迪稍好也下滑了8.5%。“短期内应该看不到彰着好转”，针对传统豪华品牌的市集预期，上述保时捷4S店负责东谈主这么评价。

就保时捷而言，其将在华销量下滑的原因归结为“中国市集握续急切以及保时捷留心价值导向的销售计谋”。至于纾困的形势，近期相比彰着的是优化经销商汇注。

“目下客户需求下滑、销量缩减，对经销商汇注进行优化已大势所趋。咱们但愿保险和谐伙伴在腹地市集的盈利才调。”保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰暗示。

据了解，保时捷的优化狡计是，瞻望到2026年底只保留100家摆布。目下保时捷中国共有近140个指定的保时捷中心。值得一提的是，在应付国产智能化车型冲击上，保时捷也有关连动作。

年内，保时捷中国增设期间部门，并文告李楠出任保时捷中国期间部副总裁一职。据悉，在加入保时捷之前，李楠曾在梅赛德斯-飞驰担任高档职务，在电气、电子和软件确立限制有较深的提示。同期，潘励驰也暗示，“在数字化和智能化层面，保时捷必须得跟上，一定要保握通达的气派”。

不外，从潘励驰近期对外的发声来看，保时捷仍将居品的机械性能视为灵魂，“若是保时捷丢掉这些东西只谈数字化、科技化，就会失去品牌自己的互异性特征。”其是否能应付好国产车型的智能化冲击仍待考证。