撰文 / 牛跟尚

想象 / 琚   佳

当地期间 2 月 20 日，张小帆出当今印度尼西亚雅加达的 2025 年东风汽车东南亚 DONGFENG DAY 品牌举止现场。

历程 2024 年国表里对标学习，这位东风汽车集团股份有限公司商用车办事部副总司理、东风商用车有限公司总司理，带领全价值链出海打硬仗。

这一天，东风商用车外洋右置车商品线初次发布，DONGFENG GX、DONGFENG KC PRO、DONGFENG KC PLUS 等新车型亮相。

和张小帆同框的，还有中国东风汽车工业出进口有限公司（简称东风出进口）总司理马磊、副总司理杨涛。

同期，东风商用车的研发、金融等指导及来自印度尼西亚、泰国、新加坡等东南亚国度、东盟地区的百余位经销商、协作伙伴和金融界、媒体界代表投入。

其中，还有一位老成的面貌——杨忠华。他当今是东风出进口财务部部长，2025 年 1 月由东风本田汽车有限公司销售部副部长调任东风公司面前最能出销量的子公司。

正像马磊 2021 年 7 月由东风日产启辰办事部总部长调任东风出进口总司理、杨涛 2022 年由东风汽车股份有限公司（简称东风股份）总司理助理调任东风出进口副总司理雷同，东风最年富力强的营销干将，越来越多地被调向外洋开疆掠土。

把外洋算作念销量最大出口，成为东风、一汽等汽车国度队的策略醒觉和行业的发展共鸣。

蓄意 50 万辆，东风组建 19 支"远征军"

2 月 19 日，东风股份在厦门举行 2025 年公共新址品新本领推介会，来自公共 60 多个国度和地区的近 200 位经销商协作伙伴前来参会。展出 60 余款车型及 20 余种零部件，其中，车型包括小卡、轻卡、VAN 车、专用车等，涵盖燃油、新能源居品，超 1/3 的居品配套东风康明斯发动机。

此外，东风轻型发动机有限公司（简称东风轻发）的两款轻型柴油发动机 M9T 和 ZD30 亮相。2024 年，东风轻发通过东风股份外洋办事部出口整机超 5000 台，外部客户出口整机超 5000 台，完成从欧三至欧六的居品布局。外洋市集成为东风轻发销量增长的中枢板块。

"挑战乘用车 151500 辆、商用车 40000 辆"，是东风公司董事长、党委文告杨青给马磊、杨涛下达的军令状。

2 月 7 日（大年头十），东风公司新春之后全面开工第一天，杨青把新春后调研的第一站亦然独逐个站锁定东风出进口，为 19 支"远征军"——东风出进口公司营销战队授战旗。

以东风出进口公司为龙头，东风公司迫切欧洲、南好意思、中东、东南亚等市集，包括搭伙、自主、乘用车、商用车、新能源车等在内，东风公司在 2024 年结束出口汽车 24.6 万辆，名次中国车企集团第十，同比增长 6.4%。天然这一出口量比不上奇瑞、上汽的百万辆出口大鳄，但高过中国一汽和东风以往。

商用车是东风出海的上风。东风外洋作事收罗基本隐蔽欧洲、好意思洲、中东、东南亚、非洲等"一带扫数"主要沿线国度。东风轻中重卡远销欧洲、东南亚、非洲、南好意思等地区国度，东风 GX、东风 KX、东风 VR 等赢得外洋客户认同，2024 年东风 GX 单一市集销量超 1.1 万辆。

2025 年 1 月 16 日，原本要矜重国表里营销的东风公司一位副总司理调走。在东风公司指导班子里面，杨青接办外洋营销。他对以马磊为总司理和杨涛、邱晓军为副总司理的这支东风出口特战队冷落销量翻番条目。

2025 年，东风公司冷落外洋出口 50 万辆，销量同比翻番；明天四年要挑战百万辆。

就在 2025 年 1 月，东风出进口销售汽车 7199 辆，同比增长 23%。这是继岚图汽车后第二家公布开门红战报的东风子公司。

"考虑出口的居品，鼓动公司国际化跃迁结束新碎裂"是东风公司副总司理尤峥 2025 年新的好奇羡慕点。2 月 7 日，这位东风公司主宰商品企划的大师型指导到东风出进口了解外洋市集需求。

从居品说，东风汽车作念到外洋蓄意市集高、中、主流居品全隐蔽，涵盖燃油、新能源能源类型，能知足外洋用户定制化需求。关键中枢本领方面，完成外洋适应性开发 100 余项，居品隐蔽公共 100 多个国度。

2025 年 1 月发兵不利、开门销量腰斩之后，东风公司要思在背面把市阵势位追追溯、打翻身仗，除了在国内把现存的居品卖好——打造更多像岚图梦思家、东风纳米 01 外，出口成为重中之重。

自若缔造国际公司，全域出海

像东风雷同补出口短板的，还有同属汽车央企的中国一汽。

2024 年，中国一汽 "商乘并举"，出口整车 12.5 万辆，同比增长 36.2%。天然增幅卓绝东风公司，但销量惟有东风公司一半。

其中，自若是龙头，出口 5.73 万辆，销量复合增长率行业第一。这些销量来自东南亚、中东、拉好意思、非洲、东欧等 88 个国度和地区，出口居品包括自若 J7、J6P、JH6、虎 V 等多种车型。

2024 年，自若拓展东南亚、非洲市集，与印度尼西亚著明物流集团签署 1200 辆重卡出口协作备忘录，与肯尼亚协作经销商 TAM 公司坚定 1000 辆出口订单，21 辆牵引车委派中铁九局赞比亚蓄意中心。

一汽自若、东风商用车与中国重汽的差距齐在外洋市集。来自中国汽车提醒协会的数据，2024 年，我国卡车出口 78.56 万辆，同比增长 17%。其中，重卡、牵引车的出口量分离为 14.23 万辆、14.9 万辆，分离同比增长 39%、92%。

十大重卡出口品牌中，中国重汽重卡出口 12.05 万辆，占比 40.83%；陕汽重卡出口 6.5 万辆，占比 21.90%；一汽自若重卡出口 5.73 万辆，占比 19.3%；东风重卡出口 2.41 万辆，占比 8.16%；北汽重卡出口 1.35 万辆，占比 4.58%。

外洋出口守护格式上，中国重汽最早规模化走出去，2001 年 11 月 9 日缔造中国重汽集团国际有限公司挑升矜重卡车出口业务，占尽先机；东风公司在 2000 年 11 月 27 日缔造中国东风出进口有限公司，尝试商用车出口业务，有用守护和拓展外洋市集。

2024 年 12 月 12 日，中国一汽总司理刘亦功和副总司理吴碧磊出席一汽自若 2025 年商务大会，发布" SPRINT2030 "国际化策略。时任一汽自若总司理、党委副文告李胜文牍缔造一汽自若集团国际有限公司。

这一策略的蓄意是，到 2030 年，一汽自若公共销量卓绝 50 万辆，外洋销量达到 18 万辆的蓄意。拆分为"三步走"和"公共化布局、多品牌运营、本领引颈、业务改进、共建共赢、以东谈主为本"六项国际化策略举措。

2025 年，一汽自若的蓄意是销售 33 万辆，其中外洋占比 24%。2028 年，公共销售 42 万辆，其中外洋销售 11 万辆，占比普及至 26%。

面前，自若公共出口卓绝 88 个国度，中枢经销商超 100 家，作事商超 190 家。下一步，是全域出海，鼓动"研、产、供、销、服、金融、生态"整体系走出去。

从 2025 年到 2028 年，自若将加速外洋子公司及投资工场布局，聚焦"一带扫数"国度，登科越南、菲律宾、墨西哥等头部市集，开拓外洋子公司及投资工场，完善外洋营销体系，结束"产、销、服"腹地化运营，提高外洋市集收益智商。

另一方面，和东风殊途同归，自若也将开展各别化需求知悉，加速导入策略居品，同步针对性开展居品迭代，打造具有较高地域市集竞争力的居品和搞定决策，拉动销量普及。

从恒久看，到 2030 年，自若重点亮亚洲、中东、欧洲、非洲、好意思洲、澳新 6 大区域，布局卓绝 13 家分公司、13 个分娩基地、3 个研发中心和 1 个公共结算中心。

"要肯定，外洋出口空间弘大。"从一汽自若前任董事长吴碧磊到一汽自若现任董事长李胜，他们这么给一汽自若国际公司打气，在 2025 年结束外洋大碎裂，减弱与中国重汽在外洋市集的差距。

基于 2025 年行业需求仍处于低位、存量竞争照旧主基调、内卷仍将执续的趋势，不管是东风照旧自若，需要两个快速应变。

一是新能源策略转型。2024 年中国新能源重卡销量约 8 万辆，浸透率约 13%，同比增长近 140%。

二是外洋策略转型。另据一份行业统计，2024 年重卡累计出口同比增长 11%，总量为 32.96 万辆，其中出口独联体之外地区 24.66 万辆，同比 32.7%。这主要获利于非洲、东南亚、中东等地区重卡需求苍劲。

中金判断，亚非拉地区在城市化工业化加速发展下，重卡需求仍有韧性，2025 年中国重卡出口销量有望同比增长 3%-10%。

从一汽自若、中国重汽、东风商用车、陕汽集团、福田汽车等卡车巨头 2025 年策略来看，出口是争夺的第一高地。

正如杨涛对汽车买卖褒贬暗示："外洋亦是红海！负重致远吧！"