奥迪CEO点赞凯迪拉克入局F1！两大豪华品牌赛场争锋！

奥迪首席实践官对凯迪拉克加入F1但是拍案叫绝啊，说这给奥迪2026年首秀格式增添了价值呢！跟着索伯车队风雅改名为奥迪车队，他们但是捋臂张拳，准备和凯迪拉克这些新来者在赛场上伸开一场横蛮的竞争啦！两大豪华品牌在F1赛场上的较量，这画面念念念念就让东说念主昌盛，到时辰的比赛笃定精彩纷呈，火花四溅！

法拉利2025赛车大揭秘！新时间总监卢瓦克塞拉出手额外！

法拉利车队的新时间总监卢瓦克塞拉但是个时间大拿，他对车辆的能源学、扭杆和减震器进行了全心侵略，等于为了匡助2025赛车杀青主义！第一辆Ferrari 2025赛车正在Reparto Corse地区拼装，Diego loverno负责底盘招供的碰撞测试，为刘易斯汉密尔顿和查尔斯勒克莱尔预备的赛车还是成型啦。

据报说念，Diego Tondi空气能源学Fabio Montecchi底盘格式工程和Marco Adurno车辆性能界说了一款与格式倡导基础中已存在的SF24天悬地隔的赛车。新车身被拉长到前边，将浮桥移离前轮，但两侧并未向后出动。由于轴距将是规章授权的最大轴距3600毫米，因此变速箱将配备较短的碳纤维变速箱，这将使其粗野以不同的分拨样貌获取规章条件的分量别离，组成赛车的宏不雅元素。2025年的新车将采选前悬架的拉杆布局，这种科罚决策允许畅通机构进一步向下出动，以获取更好的要点。这举止但是得到了卢瓦克塞拉的批准哦！

固然卢瓦克赛拉将主要发奋于2026款赛车，但他入职后立行将一些重点放在2025款赛车上。他的教养发奋于畅通学以及悬架元件、扭杆和减震器，旨在充分诈欺新式倍耐力轮胎，这应该会减少过热，翻开操作窗口，让车手粗野以更少的轮胎管制进行更横蛮的比赛。法拉利2025赛车，这确立，这时间，确切让东说念主期待啊！

法拉利2025赛季大招！Project 677来袭，轮胎管制成过错！

法拉利在2024赛季的施展但是尽头出色啊，勒克莱尔和塞恩斯一共为车队拿到了5场告成，只是比冠军车队迈凯伦少了14分，这收成太亮眼了！车队的负责东说念主瓦塞尔最近还清楚了个大音讯，新款赛车Project 677将让车队在2025赛季“焕然如新”，法拉利这是要在现行章程实行的终末一年里争夺车手和车队两项冠军啊，这臆想可不小呢！

说到轮胎管制开云提款靠谱官方入口，汉密尔顿但是这方面的能手，他的事业生活一共拿到了105场告成，其中很多比赛的告成齐要归功于他保护轮胎的能力，这可不是一般东说念主能作念到的。事实证据，轮胎管制可能是2025赛季的一个过错上风哦！据了解，法拉利是与倍耐力在2025赛季轮胎里配合最多的车队之一，插足轮胎测试的车手反映可能会影响法拉利关于新赛季的赛车研发，这配合但是太过错了，说不定就能让法拉利在2025赛季一骑绝尘呢！