巨匠好，动作高举新能源大旗的汽车媒体剪辑，仔细思来，我一经好久没试纯燃油车了，也好久没以图文的阵势跟巨匠聊车了。在我看来开yun体育网，动作一般家庭用车，照旧新能源（主若是插电混动）车详细上风更彰着，不外我知说念有许多用户依然维持拒却“触电”，意义千千万，不掰扯，只须买我方最可爱的车就一定是对的。

看到标题，您也就知说念了我的论断，新款的高尔夫8宽心买就对了。这家伙仍然是燃油车里详细发扬第一梯队的成员，同价位、同级别齐是标杆一般的存在，甚而把那些三厢车也拉进来沿路比，我也依然是这个不雅点。好了，接下来咱聊聊这个新款齐新在了哪儿？

动作中期改款的版块，从内到外老是要作念一些升级的，这是行业老例。外不雅上，新款的高尔夫8作念了小幅度的调理，总体的精气神儿依然很出色，毕竟是巨匠品牌最中枢的车型，动笔得慎重。最显眼的转变莫过于前边的进气格栅，尺寸进一步加大的同期，也启用了斜向交错的菱形格造型，丢弃了原有的长方形矩阵，通达感得以彰着擢升。

天然，两头的遮挡条也换了视觉走向，进一步擢升了车头的视觉宽度。天然，连究诘灯的发光灯带也比已往更粗壮，更显眼了，晚上大老远就能知说念对面开过来的是一台高尔夫。另外，头灯的轮廓线条变得愈加凯旋，看上去历害的不少，里面的结构也有所调理，“目光”更野蛮。

车身侧面的转变就小许多了，前翼子板上的饰条被取消，R-Line版块在后视镜的下方加入了字母“R”的记号，算是身份的体现，仅仅真的不彰着。最能展现变化的其实是这个全新造型的17英寸双拼色轮圈，力量感，通达感齐很强，太招东说念主可爱。

车尾的调理也不大，主要汇集在尾灯和保障杠下方的遮挡板。尾灯没调轮廓，不外外壳换成了透明的熏黑款，再加上里面造型的再行讨论，淡雅感擢升不少。保障杠下的遮挡板两头取消了蓝本的“排气口”造型，换上了和前格栅不异的菱形格，算是前后呼应。

相较于外不雅的通达化倾向，内饰的转变就属于彻首彻尾的实用观念了。中控屏从之前的与仪容盘连体形成了安逸于中控台的讨论，何况尺寸也进一步高潮到了12.9英寸。

功能上，其全面选定了巨匠最新的IQ. Connectivity系统，交互智商增强许多，功能也新添了不少。界面更接近主流的布局阵势，通信收集也升级到了5G，笔直把短板给处理了。哦对了，车机用的是骁龙8155芯片，性能无须驰念。

座椅部分算是另一项彰着调理，主若是配色和名义材质的变化，双拼的撞色立场再加上蓝色遮挡线的点缀，让车内变得明快不少。名义靠拢形体的部分齐选定了密集的打孔工艺来擢升透气性。前排座椅依旧提供加热功能（似乎还可以选装透风）。

其实新款高尔夫8还有个紧要升级，只不外肉眼很难笔直看出来。新车全面升级到了IQ. Drive系统，智能驾驶扶助方面有了进一步的擢升，现时它可以作念到L2+级别的水平，像自动变说念、大曲率弯说念自动通过、车说念级导航齐是可以援救的，进一步镌汰了驾车的强度。

其实前边说外不雅变化的时期成心留了一个扣子，那便是车尾的300TSI记号。没错，新款高尔夫8也换装了巨匠最新的1.5T发动机，最大功率小幅高潮到了160马力，最大扭矩依旧保管在250牛·米，虽说账面数据擢升不大，但这款发动机在节油方面却有了进一步的擢升，WLTC圭臬的油耗下跌到了5.5升/百公里露面儿，比蓝本降了半升，追到常牛的发扬了。

从骨子驾驶的感受而言，只须过了从零初始起步的阶段，这台发动机只须略微拉起一些转速，能源就会滚滚连接的涌出来，股东不到1.4吨的车身绝不劳苦，甚而在中高速的情况系也依然省略提供可以的推背感，频频行驶所需的能源对它来说齐是赤子科。

尽管双聚散器变速箱在通盘类型自动变速箱中算是平顺性排行靠后的，但巨匠的DSG变速箱在通盘的双聚散变速箱里却实足算得上发扬出色的。除了起步时的半联动稍显顿感以外，绝大部分的升挡降挡齐是无感的，能源衔尾止境顺畅，传动成果也止境高。天然，如果你思要急加快变说念超车的话，也照旧需要在深踩油门之后片时的恭候变速箱退挡所产生的能源中断，掌控好时机很遑急。

诚然有天生的结构纰谬，但工程师们也照旧对这款变速箱的责任逻辑进行了许多极力。比如咱们在山路上爬坡时，变速箱即便在D挡景色下也会自动提高升挡转速，让发动机在升挡后、转速下跌时依然能保持阔气的能源衔尾，并不需要去刻意开大油门踏板的深度，很颖悟的责任逻辑。

折服每一个开过巨匠的一又友齐会对它紧绷且极富韧性的底盘质感产生长远的印象，诚然可能会在某些细碎的颤动时让东说念主以为悬架有极少硬，对坑洼升沉的过滤还不算透彻，但基于现存的硬件条目来看，高尔夫8的悬架依然是同级别中无与伦比的高分发扬，尤其是当你在山路上经常且快速的入弯出弯，整套悬架给你带来的掌控感和冷静感绝非同级别其他车型所能比较。这亦然德系车驾驶乐趣更足的由来，你甚而可以成心挑逗他，压榨他，他会给你不测的惊喜。

如果非要给这台车挑点罪恶的话，制动踏板前半段的行程相对比较绵软算是一个。和以往巨匠车略微踩极少刹车踏板就有彰着制动响应的景色不同，这台车的制动踏板要深踩一些才调够给出比较大的制能源，需要用户去多符合一下，改变一下我方的民风。

隔音方面，这台车的发动机杂音、底盘传来的路噪以及高速行驶时风噪三方发扬还算是比较平衡，何况也并没发扬出太吵的嗅觉。尽管照旧个十来万露面的车，但新款高尔夫8也省略称得上同级别中发扬上乘，老本有限，作念到现时这个景色也能让我招供了，至少比日系那几位“大妈”强太多了。

对于新款高尔夫8 GTI

除了试驾新款的高尔夫8，我此次也在赛说念上片时体验了一下新款的高尔夫8 GTI版块。其变化完全汇集在了外形的讨论和成就功能上的擢升，内容基本上和世俗版的高尔夫8换取，就不再赘述了（归正纵脱发稿，新车还没上市，我也莫得拿到准确的成就表）。

新车在能源总成上并莫得发生变化，照旧那台2.0T发动机加上7速湿式DSG。尽管账面数据并不凸起，但那只可用来迷惑融会省略的参数党。骨子开起来，你就会显明GTI这三个字母的含金量，除了滂湃的推背感，那每一声砰砰的排气回火也能让你进一步血脉喷张，脑子里唯有一个念头“干就完结”！

GTI有两个法宝，一个是可以自动转换软硬的可变阻尼悬架，快速变化的悬架救援力度能让你在弯说念中获取更好的侧向救援，减少车身重点转化带来的外抛感，擢升持地力。另外便是可以改变延缓比的转向系统，更少的标的盘旋转圈数能让驾驶员更专注于弯说念走线，少受抡标的盘带来的影响。毕竟对于一个先行者钢炮来说，镌汰玩儿弯说念的难度才是更应该作念的事儿。

说真话，20多万的车一持一大把，然则能作念到思高尔夫GTI这么各方面性能优秀、驾驶乐趣十足、改装后劲宏大还能十分友好的兼容频频家用的车型确凿就没什么可选的。趁着巨匠还专门愿把这么有个性、有立场的车放在国内出产销售，每一个追求驾驶乐趣的玩家齐不该错过它。我甚而敢断言，像高尔夫GTI这么的燃油小钢炮以后很难再有了，即便有，价钱也绝不会是现时这个水平。

无论是世俗的高尔夫8照旧性能更高的高尔夫GTI，这齐是你在燃油车范围省略买到的同级发扬最为出色的车型开yun体育网，况且在历程了这一轮改款升级之后，它很猛进程的处理了之前存在的不及，形成了愈加平衡也更有价值的采用。诚然此时此刻我还不知说念它的最终售价，但又能有多大变化呢？可爱就马上准备买吧，我真的不可笃定你还能买到它的第9代车型，错过了就再也没契机弥补了。