多年以来被电动汽车步步蚕食领地的燃油车，终于和“过时”二字说相逢。在4月23日开幕的2025上海车展上，从扶助驾驶、语音交互到“彩电”“雪柜”，好多燃油车新址品的智能化水平，在电动汽车眼前已不遑多让。

燃油车智能化水平的突飞大进，收货于传统汽车大厂和华为、阿里、博世、大疆等供应商相助的时候突破，以及阛阓对燃油车恒久需求的撑捏。一场燃油车反攻大战，也曾拉开序幕。

燃油车智能化反攻

J.D.Power请问表现，消耗者购车决策中“智能驾驶功能”权重从2020年的12%激增至2023年的35%，成为仅次于续驶里程的第二大考量成分。燃油车若连续固守“机械修养优先”的传统叙事，无异于将战场拱手让东谈主。

在2025上海车展上，不少燃油车居品吹响了借扶助驾驶反攻的军号。其中，基于奥迪全新PPC豪华燃油平台打造的一汽奥迪A5L和全新奥迪 Q5L亮相，两款车型将搭载华为乾崑时候，已毕无图L2级驾驶扶助智商。

华为不是唯独积极开辟燃油车客户的扶助驾驶决议供应商。在2025上海车展上，卓驭科技（原大疆车载）带来了车端多模态视觉-话语-动作大模子。此前，卓驭建议“油电同智”，其扶助驾驶决议能无为应用于燃油车。官方信息表现，卓驭的扶助驾驶决议已搭载在上汽人人途不雅LPro、一汽-人人全新探岳L等多款燃油车型上。

一汽奥迪方面称，智能化不受能源方法局限，并非电动车的专属。在新的阛阓环境下，一汽奥迪将捏续践行“油电共进”的居品政策，在任意发展电气化智能化居品的同期，捏续推出更高效、更智能、更具驾驶乐趣的燃油车居品，知足不同客户需求。

一汽-人人在2025上海车展亮相的全新揽境，搭载第五代EA8882.0T发动机，收受更大车身尺寸、高阶智能驾驶扶助系统及优化空间瞎想。此前，一汽-人人出手“智能驾驶扶助2.0”成见，推动燃油车端到端大模子时候落地，掩盖寰宇100%高速与95%城市路段。

上汽人人在2025上海车展亮相了途昂Pro、帕萨特Pro等燃油车焕新版块，其半途昂 Pro搭载第五代EA888发动机，油耗低至 8.35L/100km，并配备L2+级扶助驾驶系统，以“最贤达的油车”冲突传统燃油车刻板印象。

4月21日上海车展前夜，上汽通用旗下别克品牌与Momenta出手政策相助，两边成见围绕城区扶助驾驶开辟全新的研发范式，共同鼓吹城区扶助驾驶功能的发展与普及。

在2025上海车展上，上汽通用旗下凯迪拉克品牌喊出“为50%的燃油车用户付出100%的竭力”的标语，全新XT5、大六座新XT6、全新CT5等燃油车矩阵车型一同亮相，展示凯迪拉克以“油电互补、逐级进阶”的居品气势。

上汽通用成见通过延续“油电同智”策略，打造“最智能的燃油车”。在2025年至2027年期间，上汽通用将焕新8款燃油车型，聚焦高价值细分阛阓，通过智能化、网联化升级训诲竞争力。

近两年，“油电同智”成为越来越多传统车企的政策标的。在2024年广州车展上，奔突建议“油电同智”，该政策已在搭载了L2+导航扶助驾驶系统的2025款GLC轿跑SUV上已毕。2025年3月，奇瑞发布智能化政策筹谋，成见2025年已毕全品牌搭载“猎鹰智驾”智能化决议。

不仅是扶助驾驶，燃油车在智能座舱方面的证明也很赶紧。4月22日上海车展前夜，祯祥第四代博越L开启预售。算作祯祥在燃油车规模的明星车型，祯祥博越自2016年上市以来全球总销量突破200万辆。第四代博越L全系标配FlymeAuto智能座舱系统，支捏多项自界说建设，并与AI大模子交融，冲突了交互规模。

此外，好多电动汽车引以为傲的“彩电、雪柜、沙发”等树立，在燃油车中也不再荒僻。全新探岳L以5+X多屏多模交互系统为中枢，提供15英寸2K中控屏，搭配11.6英寸副驾影音文娱屏。祯祥第四代博越L车机系统内置国产首颗车规级7nm龍鹰一号芯片，匹配15.4英寸2.5K超高清全面屏和25.6英寸AR-HUD昂首表现，为用户带来千里浸式的AR收尾。

时候与阛阓撑捏

此前，业界以为燃油车已毕高阶扶助驾驶主要存在三个时候瓶颈：一是燃油车12V蓄电板无法撑捏高阶扶助驾驶高算力和传感器的功耗；二是燃油车的散热系统无法知足中高阶域控的散热需求；三是燃油车的发动机拖沓可能导致体验欠安，甚而无法知足国度规章条目。

在2025年3月举办的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥示意，以上三个卡点透彻不错责罚：一是智驾系统增多10%至20%的整车电耗并不是燃油车配备高阶扶助驾驶的瓶颈；二是若要已毕高阶扶助驾驶，需要掌握空调制冷剂构建格外冷却回路，时候上不错实行、资本也可控；三是智能扶助驾驶功能上车不会使发动机卡滞。

针对燃油车发动机反应速率慢于电动机的问题，卓驭科技选拔通过软件优化来简化对车辆的收尾需求，使扶助驾驶系统能够稳当燃油车的能源系统，已毕精准的车速收尾和驾驶扶助，并历程算法优化减少对电力的需求。

燃油车之是以能够冲突扶助驾驶的时候瓶颈，离不开整车厂的时候攻关。据了解，一汽奥迪A5L和全新奥迪Q5L依托的E1.2电子电气架构，由奥迪与保时捷共同研发，这套被称为“汽车数字大脑”的系统，通过5台高性能谋略机已毕域收尾器集合式料理，算力储备支捏将来10年功能迭代，它冲突了能源平台的时候壁垒，让燃油车智能化成为可能。

除了时候升级，阛阓需求也撑捏了燃油车的智能化势头。中国汽车工业协会数据表现，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，其中传统燃油车出口457.4万辆，占比接近大约，且同比增长23.5%，增速高于新能源汽车。

在2025上海车展上，上汽通用总司理卢晓示意，中国阛阓与好意思国等大阛阓有类似性，将来燃油车细目还有阛阓份额，至少还有25%以上。“上汽通用2027年以后还会保留8辆以上的燃油车。届时阛阓上燃油车该淘汰也淘汰了，也莫得若干东谈主跟咱们竞争了。”他说。

乘联分会瞻望，2025年中国总体汽车出口量将增至700万辆，同比增速约10%；受外部环境、地缘成分影响，纯电车型出口量瞻望同比捏平，燃油车型出口量瞻望将训诲9%，插混车型出口量瞻望增长70%，燃油车型仍为出口主力。

在乘联分会布告长崔东树看来开云体育，尽管新能源汽车的发展势头正猛，但燃油车将来仍有广袤的发展出路。而智能化水平的训诲，将匡助燃油车在接下来的结尾阛阓中保捏竞争力。