十年前，谁能意想呢？其时的房地产行业欣喜无尽，吸金智商号称“经济擎天柱”。而阿谁时候，汽车行业还在燃油车时间的泥潭里摸爬滚打，新动力车更是少得恻隐，像一支刚冒头的弱苗。可如今呢？2025年的今天，汽车产业不仅坐上了我国经济支捏产业的头把交椅，还以10.65万亿的年产值碾压也曾的“白玉柱”房地产。

关系词，这看似光泽的得益单背后，却藏着一条极具讥诮意味的注脚：行业利润率仅有不到5%，以致唯一丰田一家车企的利润就接近咱们所有行业的一半。你说，这到底是高光时刻，照旧思潮腾涌？

2023年，汽车行业迎来了历史性的转化点。这一年，房地产行业透顶步入下行通说念，商品房销售额与地皮拍卖收入双双缩水，也曾的行业巨头们也启动濒临债务危急。而与此同期，汽车行业却以迅雷不足掩耳的速率崛起，成为我国第一大支捏产业。这是一个充足戏剧化的对比：也曾不行一生的房地产，如今被一匹“黑马”撞得欣喜不再。

但汽车行业的崛起并非一蹴而就。从十年前的燃油车时间，到如今新动力和智能汽车的全面普及，这一起走来，既有工夫的突破，也有阛阓竞争的洗牌。在2013年，国内车市照旧合股品牌的寰宇，德系、日系、好意思系车紧紧占据着份额，国产车只可在旯旮地带对抗糊口。关系词，跟着新动力车的兴起和工夫的快速迭代，比亚迪、祥瑞等自主品牌缓缓逆袭，透顶防碍了外资车企的把持形势。到了2023年，比亚迪照旧稳坐国内销量第一的宝座，而祥瑞也踏进行业前三。

关系词，跟随崛起的，还有增收不增利的狼狈施行。把柄2024年的统计数据，天然我国汽车行业的营收稳步增长，但利润却捏续下滑。3100多万辆的销量看似让东说念主自豪荧惑，但要是圮绝每辆车来看，平均利润唯一1.5万元。比拟之下，日本丰田的利润率高达10%，让东说念主不禁惊叹：咱们到底是“销量王”，照旧“利润奴”？

一、也曾的车市困局：谁说国产车没但愿

要是把期间拨回到2015年，那时的国内汽车阛阓完全称得上是“外资车的主场”。公共、丰田、本田这些品牌的销量险些占据了半壁山河，而国居品牌只可靠低端车霸占阛阓。合股车企靠着工夫上风和品牌效应，赚得盆满钵满，而国产车则在夹缝中求糊口。那时候，谁提到“自主品牌”，总免不了摇头慨叹——工夫不外关、品牌没影响力，能活下去就可以了。

但改换出咫尺新动力规模。从2017年启动，国度启动鼎力鼓动新动力汽车的发展，比亚迪、祥瑞、奇瑞等企业收拢了此次机遇，缓缓在电板、电机、电控等规模杀青突破。到了2020年，比亚迪的新动力汽车照旧不再是“低价代名词”，而是凭借工夫和销量在国内阛阓站稳了脚跟。这种工夫红利让国居品牌缓缓收缩了与外资企业的差距，并最终在2023年完成逆袭。

二、销量暴涨背后：价钱战是“毒药”照旧“解药”

2024年，我国汽车销量达到3140万辆，畅通16年位居全球第一。名义上看，这无疑是一场到手。但要是圮绝数据看，你会发现一个令东说念主不安的欣喜：销量越高，利润越低。为什么会这么？原因之一即是价钱战。

比年来，国内车市竞争愈发横暴，尤其是在新动力规模。为了霸占阛阓份额，各大车企纷纷接校服价计谋。降价确实能短期进步销量，但也平直压缩了利润空间。这种“以价换量”的景象，天然能让消耗者受益，但对行业的历久发展却是个隐患。有东说念主说开云体育，汽车行业的降价潮，正在把所有行业拖进“内卷”的深谷。

三、出口得益亮眼：防碍“内卷”的出口之路

要是说国内阛阓竞争惨烈，那么在国外阛阓上，中国汽车却迎来了高光时刻。2024年，我国汽车出口量达到586万辆，畅通第二年跨越日本，成为全球第一大汽车出口国。这不仅是销量的到手，更是品牌和工夫的到手。

在这场出口潮中，新动力车无疑是主力军。非论是欧洲、东南亚，照旧南好意思阛阓，中国制造的电动车齐受到了热烈接待。尤其是比亚迪和祥瑞等企业，凭借高性价比和工夫上风，收效怒放了国外阛阓的大门。这种“出口红利”不仅缓解了国内阛阓的压力，也为行业的永恒发展提供了新的增长点。

四、利润率之痛：销量第一为何照旧赚得少

尽管我国汽车行业在产值和销量上齐赢得了突破，但利润率却历久是个“老浩劫”问题。2024年，全行业总利润唯一4623亿元，利润率不到5%。比拟之下，丰田的利润率高达10%，这无疑是一个重大的差距。

为什么会这么？除了价钱战的影响，还有一个要害原因是产业链利润分拨的失衡。在我国汽车行业，利润大多聚积在上游的原材料和中枢零部件规模，而整车制造的利润率则相对较低。这种“上游暴利、下贱吃土”的欣喜，让所有行业堕入了“增收不增利”的怪圈。

五、改日挑战：何如走出困局

面对面前的困局，我国汽车行业需要在以下几个方面寻求突破。最初，要幸免过度依赖价钱战，转而通过工夫改进和品牌成立进步附加值；其次，要优化产业链利润分拨，鼓动高下贱协同发展；终末，要进一步拓展国外阛阓，增强在全球规模内的竞争力。

有东说念主说，中国汽车行业的改日，既充满但愿，也充满挑战。如安在横暴的竞争中找到属于我方的说念路，是每一家车企齐需要想考的问题。