说真话，在搭伙车销量多数下滑的今天，若是能杀青销量的同比高涨，那不说是“古迹”，那也得算“特别得胜”，毕竟跟着汽车新四化的到来，搭伙车商场份额正在不停浮松，若是一个搭伙车企销量不降反涨，那细则是凤毛麟角、实力强盛了。

而来自长安福特的10月产销快报裸露，其10月份销量达到了1.97万辆，固然环比上月的2.4万余辆有所下滑，关联词同比增长3.21%，而本年1-10月累计销量达到了19.22万辆，同比增长了3.36%，从增速推崇上看，长安福特本年的收货是跑赢了大多搭伙车企的，关联词从悉数数值上看，长安福特其实也一经跌无可跌了。

事实上，在经验了2020年、2021年的旋即销量回暖后，长安福特在2023年再度着落，其2023年销量收货定格在了23.3万辆，同比下滑7.13%，而此前的2022年，其年销量为25.1万辆，2021年则为30.47万辆。

按照当今的态势发展，若是无不测2024年长安福特的销量将和2023年捏平，无意稍微浮动，固然和巅峰时刻的年销95万余辆相去甚远，关联词也基本稳住了销量基盘。

不外也应看到云开体育，月均销量2万台高下的收货，关于长安福特而言并弗成算得胜，若是这一方法弗成获取扭转，那么不要说和南北世界、南北丰田等日系品牌比拟，就连同属好意思系品牌的上汽通用本年1-10月也一经有了53万余辆的销量收货，逆水行舟，固步自命显明并不可靠，换言之长安福特矢志不移。