跟着内田诚的提前卸任，日产能否重回正轨，本田、日产又能否重回斟酌桌前，齐再次成为阛阓的焦点。

3月11日，日产汽车晓示新的指挥团队任命：自4月1日起，现任首席企划官的伊万·埃斯皮诺萨将接替内田诚，担任日产汽车代表实行官、总裁兼首席实行官。同期离任的还有首席品牌和用户官星野朝子，以及首席政策和公司事务官渡部英朗。

内田诚的离开，让本田、日产重启团结斟酌，降生出日本又一家巨无霸车企的可能性大大增多。而现群众第四大车企Stellantis集团则还在寻找新任CEO的路上，挑战重大。

日产汽车迎八年中第四任CEO

日产汽车将迎来近八年中的第四位CEO，亦然自卡洛斯·戈恩以来的第二位外籍CEO。

1999年6月，卡洛斯·戈恩接任日产汽车公司CEO一职，并很快推出了日产三年复兴筹备，凯旋将日产汽车从危境之中挽回回来，还带领日产汽车一度成长为群众利润率居前的汽车公司。卡洛斯·戈恩与日产汽车近20年的分缘并没能以大团圆结局完毕，尔后的持捕、遁迹戏码让阛阓哗然一派。

尔后，两位原土CEO更是没能重塑日产汽车光泽。2017年，西川广东说念主在日产汽车摇荡时迤逦过帅印，可惜不到三年时辰就因公司财务继续下滑以及一系列处治丑闻而下课。

接任者内田诚上任后，推出了“Nissan Next”四年转型筹备，想法是削减老本、聚焦中枢阛阓和电动化，但本色效果欠安。2024年11月7日，日产汽车发布新一季财报，功绩较2024财年第一财季(2024年4月—6月)财报大幅下滑。销售收入2.99万亿日元，同比下滑5.08%，低于预期的3.05万亿日元；交易利润319.1亿日元，同比下滑84.67%。更为严峻的是，该财季日产转盈为亏，净示寂93.4亿日元，较此前预期的净收益490.7亿日元巨幅下挫。基于此，日产不得不大幅下调全财年功绩预期。

功绩办法更加低迷，内田诚也终于顶不住压力晓示下野，在东说念主事任命公布后的新闻发布会上，内田诚坦言：“我已无法获取职工的信任，因此遴荐退任。”

由此，日产汽车的掌管权再度回想外籍CEO手中。伊万·埃斯皮诺萨的群众政策眼神和技艺能力是所长，针对群众最大、亦然日产办法日趋乏力的两个阛阓，他也仍是有了狡计。他在发布会上默示：“在好意思国阛阓将加强家具线，近期会有新音信。在中国，将与东风汽车集团合营推出先进的新车型，况兼已有初步后果。”

本田、日产重回斟酌桌？

除了功绩继续下滑，内田诚提前离开的另一大主因被合计是本田与日产的团结筹备。

2024年12月，本田与日产签署关心备忘录，晓示驱动团结斟酌，筹备通过共同出资拓荒控股公司，搭建两边团结后的发展平台。同期，日产的盟友三菱也被拉入这场整合清醒中。数据炫夸，团结后，本田、日产、三菱的所有销量将达到800万辆水平，有望提高为群众第三大汽车集团。

有关词随后的斟酌程度并不凯旋，先是体量较小的三菱，惦念性位受到影响、难以自食其力发展而退出斟酌。随后，本田、日产两边不合加大，本田不仅为日产提议了繁多尖刻的筹划条目，更试图通过收购将日产变为其子公司，并遭到日产热烈反对。2月13日，本田和日产决定隔断两边团结斟酌，日产汽车自救筹备搁浅。

但尔后又有业内音信炫夸，本田仍有归附斟酌的意愿，前提是内田诚下野。如今靴子落地，本田、日产团结筹备是否再次激动，关于日产能否走出泥潭至关热切，关于群众汽车格式或也将带来蜕变。

在新闻发布会答记者问体式，伊万·埃斯皮诺萨在被问及是否将重启与本田的团结斟酌时回复：“无法发表批驳，目下的重心是与团队合营推动业务发展。”

东说念主预先行，群众格式或改写

日产汽车更换CEO，仅仅近来车企高层更替的案例之一，而这也或将酝酿出一场群众汽车产业格式的大改写。

内田诚的离开，让本田、日产重启团结斟酌，降生出日本又一家巨无霸车企的可能性大大增多。以2024年群众汽车销量来看，即使三菱不再加入斟酌，本田、日产两家群众前十车企的所有销量也到达了718万辆，能位列群众第四名。

而现群众第四大车企Stellantis集团相同在履历着东说念主事大摇荡，挑战重大。2024年12月1日kaiyun体育网页版登录，因功绩办法欠安，唐唯实辞去了其Stellantis集团首席实行官职务，两边十年情份驱逐。而纵容当今，Stellantis集团仍群龙无首，还在寻找新任CEO的路上。(中国经济网记者 郭跃)